In diesem Artikel
Um die Remote ID deiner Drohne in Portugal zu prüfen, ermittle zuerst die Klasse des Luftfahrzeugs und die Betriebskategorie. Sieh anschließend im Handbuch nach und bestätige die Betreiberdaten im System zur direkten Fernidentifizierung. Verwende kein Tutorial zu nordamerikanischen Vorschriften als Nachweis für die Einhaltung europäischer Vorschriften.
Remote ID, Betreiberregistrierung, Pilotenzertifikat und Suchfunktion für eine verlorene Drohne dienen unterschiedlichen Zwecken. Eine Seriennummer oder ein A1/A3-Zertifikat ersetzt nicht die Betreibernummer, die das System verlangt.
Was ist direkte Fernidentifizierung?
Die EASA erklärt, dass die direkte Fernidentifizierung Informationen über ein Luftfahrzeug im Betrieb ermöglicht, ohne physisch auf das Gerät zuzugreifen. Die übertragenen Informationen können je nach geltenden Anforderungen Identifikatoren und Positionen umfassen.
Das ist nicht dasselbe wie ein persönlicher Tracker, mit dem eine vermisste Drohne wiedergefunden werden kann. Wenn du eine Suche vorbereiten möchtest, bewahre die Aufzeichnungen auf und sieh in der Dokumentation zur Ortungsfunktion deines Modells nach. Gehe nicht davon aus, dass Remote ID eine zugängliche Position garantiert, wenn das Luftfahrzeug nicht mehr funktioniert.
Wann ist sie in Portugal vorgeschrieben?
Die Mitteilung der ANAC zur direkten Fernidentifizierung unterscheidet zwischen den Anforderungen in der offenen Kategorie, der speziellen Kategorie und den geografischen Gebieten. Sie sollte weder als „alle Drohnen brauchen sie immer“ noch als „unter 250 g ist sie nie erforderlich“ zusammengefasst werden.
| Situation | Wichtigste Prüfung |
|---|---|
| C1, C2 oder C3 in der offenen Kategorie | System zur direkten Fernidentifizierung aktiv und auf dem neuesten Stand |
| C0 oder C4 in der offenen Kategorie | Bedingungen des geografischen Gebiets, einschließlich einer möglichen Pflicht zur direkten Fernidentifizierung |
| Ältere Drohne ohne Klasse | Einordnung des Betriebs und Bedingungen des Gebiets, ohne aufgrund des Gewichts eine Klasse zuzuschreiben |
| Spezielle Kategorie | Anwendbare Anforderungen an die direkte Fernidentifizierung und Betriebsbedingungen |
Für die spezielle Kategorie sieh auch auf der offiziellen EASA-Seite nach. Ein Zusatzmodul sollte anhand der dokumentierten Konformität und der Einordnung des Betriebs ausgewählt werden, nicht allein aufgrund der Angabe „Remote ID“ in einem Shop.
Klasse und Geräteunterstützung prüfen
Prüfe das Etikett am Luftfahrzeug, die EU-Konformitätserklärung und das Handbuch der Version, die du hast. Der Leitfaden zu den Klassen C0, C1 und C2 hilft dabei, diese Aufgabe von der Pilotenausbildung abzugrenzen.
Prüfe, ob die direkte Fernidentifizierung integriert ist oder ob du ein mit der beabsichtigten Einordnung kompatibles Gerät benötigst. Wenn du ein Modul installierst, bewerte anhand der einschlägigen Dokumentation das Gewicht, die Montage und die Konfiguration. Gehe nicht davon aus, dass ein zusätzliches Modul die Klasse ändert oder jeden Betrieb zulässig macht.
Die richtige Nummer eingeben
Die häufig gestellten Fragen des ANAC Registry unterscheiden zwischen der auf der Struktur sichtbaren Kennzeichnung und der vollständigen Zeichenfolge, die für Remote ID verwendet wird. Die ANAC gibt an, dass die letzten drei geheimen Zeichen nicht auf der äußeren Kennzeichnung angebracht werden sollen; die vollständige Zeichenfolge wird in das System zur direkten Fernidentifizierung eingegeben.
Kopiere die Daten aus deinem offiziellen Konto und befolge die entsprechende Anweisung, ohne Screenshots zu veröffentlichen, auf denen der vollständige Code zu sehen ist. Verwende nicht die Nummer eines anderen Betreibers und erfinde keine Kombination, um eine Warnung verschwinden zu lassen.
Wenn du die erforderliche Registrierung noch nicht hast, sieh im Leitfaden zur Registrierung bei der ANAC (auf Portugiesisch) nach. Die technische Konfiguration ersetzt den Registrierungsvorgang nicht.
Konfiguration am Boden prüfen
Der DJI-Leitfaden zu Remote ID in der Europäischen Union beschreibt geräteabhängige Verfahren. Verwende den Abschnitt und das Handbuch, die deinem Modell entsprechen, und gehe nicht davon aus, dass ein Menü eines Enterprise-Produkts auch bei einer DJI-Drohne für Verbraucher vorhanden ist.
- Prüfe, ob App und Firmware unterstützt werden.
- Suche die vom Hersteller dokumentierte Konfiguration.
- Prüfe die Betreiberdaten und speichere die Konfiguration.
- Prüfe den Status und die Warnhinweise im Vorbereitungsverfahren.
- Wenn ein Fehler bestehen bleibt, setze den Betrieb aus und bitte den Hersteller oder die zuständige Behörde um Klärung.
Wenn eine Warnung auf dem Bildschirm verschwindet, belegt das allein nicht die Konformität des gesamten Betriebs. Wenn die direkte Fernidentifizierung für diesen Flug vorgeschrieben ist, deaktiviere das System nicht und verwende keine informellen Änderungen, um den Fehler zu umgehen.
Vorbereitung abschließen
Prüfe die geografischen Gebiete (auf Portugiesisch), die Genehmigungen für Aufnahmen und die Unterlagen des Piloten. Halte die Betreiberdaten aktuell und schütze die geheimen Bestandteile. Die direkte Fernidentifizierung ist Teil der Vorbereitung und keine Flugerlaubnis.
Offizielle Quellen, konsultiert am 10. Oktober 2026. Informationsleitfaden für Portugal und den europäischen Rahmen; maßgeblich sind die Regeln und Bedingungen des konkreten Betriebs. Beispielbild.
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