Dans cet article
La classe C0, C1 ou C2 identifie les exigences applicables au drone. A1, A2 et A3 identifient des sous-catégories d’opération. Ce sont des choses différentes : avoir un drone C2 ne signifie pas que tout le monde peut l’utiliser en A2, et avoir un certificat A1/A3 ne modifie pas la classe de l’équipement.
Avant d’acheter ou de préparer un vol, vérifiez l’étiquette de classe sur l’aéronef, la déclaration UE de conformité et la documentation correspondant à la version exacte. Le poids et le marquage CE, à eux seuls, ne permettent pas d’attribuer une classe au drone.
Comment confirmer la classe
- Recherchez l’étiquette d’identification de classe sur l’équipement lui-même.
- Vérifiez que la déclaration UE de conformité correspond au modèle et à la version.
- Lisez les conditions du fabricant concernant le firmware, la batterie et les accessoires.
- Si vous avez acheté l’équipement d’occasion, vérifiez que la documentation accompagne bien cette unité.
- En cas de doute ou de divergence, demandez des précisions au fabricant avant de choisir la sous-catégorie de vol.
L’EASA recommande de vérifier la conformité des drones portant une étiquette de classe. Coller un autocollant acheté séparément ne transforme pas un équipement sans classe en C0 ou C1. Vous ne devez pas non plus copier la déclaration d’un modèle similaire.
Qu’est-ce qui change entre C0, C1 et C2 ?
Le tableau résume les parcours les plus courants dans la catégorie ouverte, selon la synthèse officielle de l’EASA. Il existe des conditions supplémentaires ainsi que la possibilité d’opérer en A3 ; vérifiez toujours l’ensemble des règles applicables.
| Classe | Parcours habituel | Point de vigilance principal |
|---|---|---|
| C0 | A1 ; lecture du manuel | Ne pas survoler les rassemblements de personnes |
| C1 | A1 ; formation et examen A1/A3 | Ne pas planifier de survol de personnes non impliquées |
| C2 | A2 avec la compétence requise, ou A3 | En A2, ne pas survoler les personnes non impliquées et respecter les distances |
Pour un C2 en A2, la règle générale est de maintenir au moins 30 mètres horizontalement par rapport aux personnes non impliquées. La réduction jusqu’à 5 mètres exige le mode basse vitesse et l’évaluation des conditions prévues par les règles ; ce n’est pas une autorisation automatique de rapprocher le drone de quelqu’un. Aucune de ces classes n’autorise le survol d’un rassemblement de personnes.
Un C0 dispense-t-il de l’enregistrement de l’exploitant ?
Pas nécessairement. Un drone de moins de 250 g équipé d’une caméra ou d’un capteur capable de recueillir des données à caractère personnel exige l’enregistrement de l’exploitant, sauf s’il relève de l’exception applicable aux jouets. Ne confondez pas l’absence d’examen obligatoire dans un cas donné avec l’absence d’enregistrement.
Notre guide sur l’enregistrement auprès de l’ANAC (en portugais) vous aide à traiter cet aspect. Conservez les justificatifs séparément de la facture et de la déclaration de conformité : chaque document répond à une question différente.
Formation du pilote : lire la bonne ligne
L’EASA décrit la formation nécessaire dans la catégorie ouverte. Le parcours A2 comprend la formation et l’examen A1/A3, une autoformation pratique déclarée et un examen théorique supplémentaire. Un certificat acheté sur un site sans reconnaissance officielle ne prouve pas cette compétence.
Si vous cherchez une formation, vérifiez les prestataires reconnus par l’autorité compétente ainsi que le certificat que vous recevrez. L’appellation commerciale « cours de pilotage de drone » peut recouvrir des contenus différents. Comparez-la avec l’opération concrète que vous comptez effectuer, en vous aidant du guide de certification A1/A2/A3.
Et qu’en est-il d’un ancien drone sans étiquette ?
Ne le classez pas uniquement selon son poids. Pour les aéronefs sans identification de classe mis sur le marché avant le 1 janvier 2024, l’EASA décrit des parcours spécifiques : moins de 250 g, A1 ; moins de 25 kg, A3, avec les conditions correspondantes. La date pertinente est celle de la mise sur le marché, et non seulement le jour où vous avez acheté l’unité d’occasion.
Avant d’acheter un ancien modèle, demandez la documentation et vérifiez les règles applicables. Une offre bon marché peut ne pas convenir au type d’endroit où vous souhaitez voler. Notez d’abord l’opération envisagée, puis évaluez l’équipement.
La classe ne détermine pas si le lieu est autorisé
Consultez les zones géographiques au Portugal (en portugais). Un aéronef dont la classe a été confirmée reste soumis aux restrictions locales, à la règle générale de 120 mètres de distance par rapport à la surface dans la catégorie ouverte et aux autres conditions applicables. L’enregistrement, la formation, la classe et les autorisations doivent être vérifiés ensemble.
Sources officielles consultées le 10 octobre 2026. Synthèse informative ; vérifiez les règles applicables à l’aéronef et à l’opération concernés. Image illustrative.
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