Neste artigo
C0, C1 e C2 são classes atribuídas ao drone; A1, A2 e A3 são subcategorias de operação. São coisas diferentes: ter um drone C2 não significa que qualquer pessoa o possa usar em A2, e ter um certificado A1/A3 não altera a classe do equipamento. A etiqueta ajuda a determinar os requisitos aplicáveis, mas não é uma licença do piloto nem uma autorização para voar em qualquer local.
Antes de comprar ou preparar um voo, verifica a etiqueta de classe na aeronave, a declaração UE de conformidade e a documentação da versão exacta. O peso e a marcação CE, isoladamente, não permitem atribuir uma classe ao drone.
Como confirmar a classe
- Procura a etiqueta de identificação de classe no próprio equipamento.
- Confirma que a declaração UE de conformidade corresponde ao modelo e à versão.
- Lê as condições do fabricante relativas a firmware, bateria e acessórios.
- Se compraste usado, verifica se a documentação acompanha efectivamente aquela unidade.
- Se houver dúvida ou divergência, pede esclarecimento ao fabricante antes de escolher a subcategoria de voo.
A EASA recomenda verificar a conformidade dos drones com etiqueta de classe. Colar um autocolante comprado à parte não transforma um equipamento sem classe num C0 ou C1. Também não deves copiar uma declaração de um modelo parecido.
O que muda entre C0, C1 e C2?
A tabela resume os percursos mais comuns na categoria aberta, segundo a síntese oficial da EASA. Existem condições adicionais e a possibilidade de operar em A3; confirma sempre o enquadramento completo.
| Classe | Percurso habitual | Atenção principal |
|---|---|---|
| C0 | A1; leitura do manual | Não sobrevoar concentrações de pessoas |
| C1 | A1; formação e exame A1/A3 | Não planear sobrevoar pessoas não envolvidas |
| C2 | A2 com a competência exigida, ou A3 | Em A2, não sobrevoar pessoas não envolvidas e cumprir distâncias |
Para C2 em A2, a regra geral é manter pelo menos 30 metros na horizontal de pessoas não envolvidas. A redução até 5 metros exige o modo de baixa velocidade e a avaliação das condições previstas nas regras; não é uma permissão automática para aproximar o drone de alguém. Nenhuma destas classes autoriza sobrevoar uma concentração de pessoas.
C0 dispensa registo do operador?
Não necessariamente. Um drone abaixo de 250 g com câmara ou sensor capaz de captar dados pessoais exige registo do operador, excepto quando se enquadra na excepção aplicável a brinquedos. Não confundas ausência de exame obrigatório para determinado caso com ausência de registo.
O nosso guia de registo na ANAC ajuda a tratar essa parte. Guarda os comprovativos separados da factura e da declaração de conformidade: cada documento responde a uma questão diferente.
Formação do piloto: ler a linha certa
A EASA descreve a formação necessária na categoria aberta. O percurso A2 inclui a formação e exame A1/A3, autoformação prática declarada e exame teórico adicional. Um certificado comprado num site sem reconhecimento não prova essa competência.
Se procuras formação, verifica os prestadores reconhecidos pela autoridade competente e o certificado que vais receber. O nome comercial «curso de piloto de drone» pode abranger conteúdos diferentes. Compara-o com a operação concreta que pretendes efectuar, usando o guia de certificação A1/A2/A3.
E um drone antigo sem etiqueta?
Não o classifiques apenas pelo peso. Para aeronaves sem identificação de classe colocadas no mercado antes de 1 de janeiro de 2024, a EASA explica percursos próprios: abaixo de 250 g, A1; abaixo de 25 kg, A3, com as condições correspondentes. A data relevante é a colocação no mercado, não apenas o dia em que compraste a unidade usada.
Antes de comprar um modelo antigo, pede documentação e confirma o enquadramento. Uma oferta barata pode não servir o tipo de local onde queres voar. Anota primeiro a operação pretendida e só depois avalia o equipamento.
A classe não decide se o local está autorizado
Consulta o guia sobre zonas geográficas em Portugal e o mapa oficial da ANAC. Uma aeronave com classe confirmada continua sujeita a restrições locais, à regra geral de 120 metros de distância à superfície na categoria aberta e às restantes condições aplicáveis. Registo, formação, classe e autorizações devem ser verificados em conjunto.
Fontes oficiais consultadas em 10 de outubro de 2026. Síntese informativa; confirma as regras para a aeronave e operação concretas. Imagem ilustrativa.
Miguel Santos é um entusiasta e especialista em drones com mais de 15 anos de experiência no setor. Natural de Lisboa, Portugal, Miguel formou-se em Engenharia Eletrônica e rapidamente encontrou sua paixão na tecnologia de drones. Ele começou sua carreira desenvolvendo sistemas de navegação para drones comerciais, antes de se aventurar no mundo dos drones de filmagem e fotografia aérea. Em 2024, fundou o DroneFlyBlog.com para compartilhar suas vastas experiências e conhecimentos com uma comunidade global. Além de seu trabalho com o blog, Miguel é consultor de tecnologia para empresas que buscam implementar soluções com drones. Nas horas vagas, ele adora explorar novas paisagens com seu drone, capturando imagens deslumbrantes e inovadoras. Seu compromisso com a educação e inovação tem feito dele uma figura respeitada e influente no mundo dos drones.
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